盐通铁路线下工程全部完成,有望明年底通车!
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10月28日,随着最后一方混凝土浇筑完成,盐通铁路跨海安北凌河特大桥连续梁顺利合龙,标志着该铁路线下工程全部完成,全面转入桥面施工作业。根据目前的施工进度,盐通铁路有望在明年底建成通车,实现沿海铁路全线贯通。
另据报道,10月30日,中铁北京工程局承建的盐通高铁四标段无砟轨道线下自密实工艺性揭板试验一次性通过现场联合验收,成为盐通高铁全线首个通过无砟轨道线下工艺试验现场验收的施工单位。
由苏北铁路工程建设指挥部、中国铁路设计总承包项目部、北京铁科工程检测有限公司、中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司、成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司等单位的现场联合验收,对现场揭板试验各项指标进行了检查,通过对检测结果进行分析和观察现场揭板的表面状态,认为盐通高铁四标段现场施工工艺及混凝土性能满足施工验标要求;自密实混凝土性能稳定,实测各项指标均符合技术标准要求,揭板效果良好,予以通过验收。
作为全线首个揭板试验验收单位,四标段无砟轨道线下工艺试验的验收成果受到盐通铁路其他标段的广泛关注,一至六标段相关负责人悉数到场观摩验收。
此次成功通过验收,不仅标志着盐通高铁四标段施工即将进入线上无砟轨道施工阶段,更意味着施工管理人员和作业队伍已经具备了无砟轨道施工工艺与技术标准,为接下来线上无砟轨道施工作业奠定了坚实基础。
盐通铁路
盐通铁路设计时速350公里,从盐城站引出,经大丰、东台、海安、如皋南抵达南通西,全长157公里。明年底通车后,从盐城到南通运行时间仅需约 40 分钟,到上海缩短到 1 个多小时。
盐通铁路将与徐宿淮盐铁路及明年建成的沪通铁路,形成京沪高铁在江苏境内的第二通道,使苏北五市更好地融入长三角都市圈。同时,盐通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,对完善国家沿海铁路动脉,推动江苏沿海地区加快融入长三角区域也有重要意义。
如何经过沪通大桥
沪通铁路大桥上预留4线轨道,其中2线为沪通铁路通道,另2线即为盐城南通张家港的高速铁路预留。不过,过江部分的铁路时速与其余路段还是略有区别的,线路在国道村站至张家港北站之间的35公里过江部分为250公里/时,其余均为350公里/时。
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沪通铁路一期明年通车
沪通铁路设计时速200公里,正线全长137公里,为双线电气化铁路。根据计划,沪通铁路预计将于明年9月30日正式通车运行。
另据交汇点消息,到了明年,连徐、连淮扬镇、沪通一期建成通车,盐通铁路也力争同步建成后,江苏13个设区市将有12个通上高铁。
基本实现所有设区市之间2.5小时可达,各设区市到北京全部降至5小时之内,初步搭起全省干线铁路连线成网的主骨架。
沪通快速铁路,是一条连接上海市与南通市的高速铁路,沪通铁路一期工程从宁启铁路拟设的平东站引出,经南通市九圩港上游2公里处,跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩,经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪高速铁路。全线预设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站等站点,正线全长137公里。预留常熟东站、太仓东站。(具体车站以通车后为准)
据上海嘉定官微
◆来源:东台时空综合南通日报、东台日报、中铁北京工程局盐通指挥部等
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